La Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio (AEMCM) y el Ayuntamiento de Monzón han dado un nuevo impulso al desarrollo del polígono industrial la Armentera, considerado el mayor espacio industrial de la provincia de Huesca y el tercero de Aragón tras la Plataforma Logística PLAZA y el Parque Tecnológico del Reciclado (PTR), ambos en Zaragoza.
La iniciativa se ha presentado en un desayuno empresarial promovido por Port Tarragona, el Ayuntamiento de Monzón y la AEMCM, en colaboración con la Terminal Intermodal Monzón. El encuentro ha reunido a una treintena de empresas de los sectores logístico, industrial y agroalimentario, junto a representantes institucionales y económicos como el alcalde de Monzón y presidente de la Diputación de Huesca, Isaac Claver; el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellá o el presidente de la AEMCM, Ángel Mas, entre otros. El encuentro ha permitido conocer la estrategia de intermodalidad e impulso del ferrocarril y los nuevos proyectos que promueve Port Tarragona, así como la iniciativa de la AEMCM para consolidar el desarrollo urbanístico de las más de 400 hectáreas de suelo industrial del polígono La Armentera.
LA ARMENTERA EN CIFRAS
Nacido en la década de 1960 e inicialmente centrado en la fabricación de polímeros plásticos y productos de química orgánica, La Armentera acoge hoy a 40 empresas que generan más de 1.500 puestos de trabajo y facturan en su conjunto más de 1.000 millones de euros anuales. Entre sus principales fortalezas se encuentran su excelente ubicación logística integrada en el corredor Cantábrico-Mediterráneo y conexión directa ferroviaria con los principales puertos marítimos; conectividad por carretera con accesos inmediatos a las autovías A-22 y A-23 que facilitan la distribución nacional y la conexión con Francia; sólida tradición industrial; fuerte desarrollo del sector agroalimentario y suelo industrial disponible a precios competitivos.
El alcalde de Monzón, Isaac Claver, ha asegurado que “Monzón es el epicentro de la zona oriental de la provincia de Huesca y uno de los territorios más productivos de toda la comunidad autónoma. En un mundo cada vez más globalizado no podemos pensar únicamente en lo local, tenemos que buscar alianzas estratégicas que nos permitan ser más competitivos. Monzón es una ciudad eminentemente empresarial con clara vocación industrial y el sector agroalimentario y el logístico son uno de nuestros motores económicos principales».
«PORT» TARRAGONA
Por su parte, y en la ponencia titulada ‘Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valor’, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicado que la apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es una de las bases de la estrategia de crecimiento y competitividad del recinto portuario tarraconense. Castellà ha puesto como ejemplo la apuesta del Port por tener presencia en plataformas logísticas intermodales aragonesas como la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) o LiteraTIM, ambas impulsadas por Grupo SAMCA, y referentes en la logística de graneles agroalimentarios. “Somos la principal puerta de entrada de cereales esenciales para la industria agroalimentaria aragonesa. Nuestra participación en estas terminales refuerza nuestro liderazgo logístico en Aragón y, al mismo tiempo, mejora la calidad de nuestro servicio gracias a la eficiencia, la reducción de costes y la sostenibilidad ambiental derivadas del uso del ferrocarril”.
Rafael Mancho, en representación de la Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio (AEMCM), ha destacado la potencialidad del polígono y ha puesto de manifiesto que “La Armentera se encuentra ante una oportunidad única para la consolidación definitiva de su ámbito urbanístico, en un marco de estrecha colaboración público-privada con el Ayuntamiento de Monzón, al que se espera incorporar también al Gobierno de Aragón. Para su materialización, se prevé próximamente la constitución de una comisión gestora como instrumento para garantizar la seguridad jurídica de las industrias existentes y futuras, mejorar la prestación de servicios urbanísticos esenciales e impulsar de manera decidida el crecimiento y la consolidación del polígono.”
En este sentido, el director de logística del Grupo SAMCA, Daniel Larriba, ha recordado que “El Grupo SAMCA se suma a la iniciativa promovida por la AEMCM para el impulso del polígono industrial de La Armentera, aportando al mismo cerca de un millón de metros cuadrados de suelo propio para la implantación de nuevas iniciativas industriales y logísticas, lo que representa una enorme oportunidad de crecimiento, desarrollo y creación de valor en un área que ha demostrado sobradamente su liderazgo económico en el noreste español”. Larriba ha añadido que “el suelo industrial de SAMCA anexo y colindante a TIM aporta una ventaja logística diferencial gracias a su intermodalidad ferroviaria de km 0”.
VISITA A LA TERMINAL INTERMODAL MONZÓN
Tras el desayuno empresarial, los asistentes han tenido la ocasión de visitar la Terminal Intermodal Monzón (TIM), infraestructura logística promovida por el Grupo SAMCA cuya actividad se inició en agosto de 2011 y en cuyo accionariado participan también entidades vinculadas al ámbito ferroviario y portuario como Renfe a través de su filial Logirail y las Autoridades Portuarias de Barcelona y Tarragona.
El complejo logístico se ubica en el término municipal de Monzón y está integrado por varias instalaciones especializadas que permiten la gestión de distintos tipos de tráfico. En concreto, “TIM” está orientada a la operativa de contenedores convencionales; “termoTIM” se destina a la gestión de contenedores refrigerados y frigoríficos y “agroTIM” está especializada en el tratamiento de graneles, fundamentalmente productos agroalimentarios.
Adicionalmente, la sociedad ha desarrollado una nueva terminal intermodal en el municipio de Tamarite de Litera (Huesca), denominada “literaTIM”, que fue puesta en servicio en septiembre de 2025 y que opera en virtud de una concesión administrativa otorgada por ADIF para la gestión y explotación de una terminal de carga intermodal. “literaTIM” dispone de capacidad para la recepción de trenes completos y amplía la capacidad operativa global del conjunto de instalaciones gestionadas por la sociedad, permitiendo la incorporación progresiva de nuevos tráficos ferroviarios y servicios logísticos asociados.
